淺析電池外殼塑料的阻燃改性原理
發布時間：
2021-10-29
塑殼由于具有較好的綜合性能，據悉，在動力電池標準中對電池外殼箱體提出了相應的明確的阻燃要求，而現在越來越多的企業也開始采用阻燃塑料來做動力電池。那電池外殼塑料的阻燃改性原理是什么呢？ 眾所周知，大部分高分子材料都是易燃材料，因此，在電氣、電子、電器、汽車、車輛、航空等行業的應用中，有必要進行阻燃化改性，使之成為難燃材料，保證使用的安全性。 就目前實際應用的情況看，高分子材料的阻燃改性有兩種方式
塑殼由于具有較好的綜合性能，據悉，在動力電池標準中對電池外殼箱體提出了相應的明確的阻燃要求，而現在越來越多的企業也開始采用阻燃塑料來做動力電池。那電池外殼塑料的阻燃改性原理是什么呢？
眾所周知，大部分高分子材料都是易燃材料，因此，在電氣、電子、電器、汽車、車輛、航空等行業的應用中，有必要進行阻燃化改性，使之成為難燃材料，保證使用的安全性。
就目前實際應用的情況看，高分子材料的阻燃改性有兩種方式，一種是添加阻燃材料，與高分子基體樹脂共混，制造出阻燃高分子復合材料；另一種辦法是采用具有阻燃元素的反應性單體與高分子進行共聚反應，制成阻燃高分子材料。從阻燃劑成分的不同可分為含鹵、含氮、含磷、無機阻燃劑。阻燃劑之所以具有阻燃作用，是因其在聚合物的燃燒過程中，能夠阻止或抑制其物理的變化或氧化反應的速度。
對于汽車充電線來說，因為其具有應用環境的特殊性，對改性塑料具很高的要求。由于電動汽車充電過程時間較短，電流強度大，使用頻率高，所以在保證良好的絕緣性同時還要求電池外殼材料具有一定的耐高溫、耐老化性能，并且在燃燒時具有無鹵阻燃和低煙密度。
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